简述NSK轴承的非正常磨耗常识

一、NSK轴承的非正常磨耗原因

1、NSK轴承润滑油的稀释；

2、加速材质的疲惫，硬度下降。

因为以上原因，而进一步构成恶性循环，加速过热而使轴承烧损。严重的轴承内圈位移，滚动体失圆，冲撞生热，最终熔接在一起。因此在线上运转时，如发现NSK轴承严峻发热、冒烟时，不要泊车，而应维持运转到前方站，因为此时过热轴承处于熔化状态，一旦泊车冷却后就再不能行走，阻塞正线。

二、导致NSK非正常磨耗的结果

1、NSK轴承运转一段时间后，轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕，形成轴承的润滑不良，引起轴承的发热。长时间的发热会导致：NSK轴承作为机车的主要部件，其功能对安全运送起着举足轻重的效果，机车在线上运转时，一旦NSK进口轴承产生毛病，将导致整列列车不能运转，客运列车产生故障，形成的负面影响就更大，同时一旦机车轴承产生故障，对机车的抢修也是十分困难的。因此防备和减少机车NSK轴承故障的产生，对于机车的安全运送十分重要。

2、 NSK轴承内圈油沟裂纹的构成可能有以下两种原因:

(1)车刀头部较尖, 形成热处理时局部应力会集；此外, 因为油沟内脱碳层的存在也减弱了此处材料的强度, 导致沟底沿圆周方向开裂，该裂纹为油沟淬火裂纹。

(2)沟底因尖利会集的应力( 热处理) 与内滚道、挡边磨削应力的叠加形成了的裂纹。主张改善车削及磨削工艺, 即防止油沟尖角, 降低磨削应力。此外, 要加强气氛保护, 削减热处理形成的脱碳层, 以防止此类裂纹的产生。NSK轴承内圈的大端面与内径交角处台阶的存在使此处构成了比较尖利的棱角, 热处理时极易形成应力会集, 从而产生类似于油沟的沿圆周方向分布的裂纹；此处会集的应力与大端面及内径面磨削应力叠加就会形成的不同形态的裂纹。主张优化规划( 或加工) 工艺, 使倒角与端面的交角尽可能地油滑, 以防止此处热处理应力过于会集而导致的淬火开裂。